盤扣式腳手架和輪扣式腳手架并不是同一類型。在國內(nèi)很多人把盤扣式腳手架和輪扣式腳手架混為一談，很明顯是錯(cuò)誤的。盤扣式腳手架技術(shù)起源于德國，是歐洲和美洲的產(chǎn)品。盤扣式腳手架的豎向立桿套接方式有兩種，一種是內(nèi)部連接，一種是外套筒連接，豎向立桿的常用長度有1米，1.5米，2米，2.5米和3米，每根豎向立桿的頂部預(yù)留100mm，底部預(yù)留400mm，與盤扣式腳手架的花盤間距一樣，這就保證了所有產(chǎn)品長度都通用。這樣每次搭接后的套接長度都是500mm在安全范圍內(nèi)，豎向立桿可無限接高，不過跟規(guī)范要求一樣，要適時(shí)進(jìn)行懸挑和專家論證等。

盤扣式腳手架搭接和拆卸速度相當(dāng)快，拋棄了傳統(tǒng)的螺栓扣件和需要蓋上扣的碗扣架，使盤扣架的搭接速度達(dá)到鋼管扣件式的八倍，碗扣架的3倍以上。由于立桿和水平桿的連接可以通過水平桿插頭的自重加上工人的鐵錘緊固，所以盤扣式腳手架具有安全可靠性。

盤扣式腳手架主要是用于支撐，在建筑行業(yè)很是常見，可是對(duì)于我們來說十分有必方式會(huì)一下具體的浸染是什么首先就是一個(gè)籌備的過程，那就是我們必需做出一個(gè)完整的支撐設(shè)計(jì)方案，整個(gè)腳手架的搭建最主要的問題就是不變性也就是依靠各類支撐搭配出來的。這些都是必需要注意的，我們需要做到支撐體系必需是程度的這樣才能夠更大程度上的抉擇不變性。輔助材料的減少能夠大大的減少運(yùn)輸?shù)某杀?，在運(yùn)輸?shù)倪^程中我們很是的簡(jiǎn)單，出格是在上車或者是下車的途中不需要太多的人工去工作，在安裝的時(shí)候我們可以減少螺栓的時(shí)間。用以前的腳手架來說我們還必需在每一個(gè)接口上去安裝螺栓這樣長短常華侈時(shí)間的，而且良多工人的資源也被白白華侈了。